Så er Danskebjerge.dk klar med nogle løbsdata fra PostNord Danmark Rundt. Tallene er indhentet lige efter afslutningen af 2026-udgaven, men der er i samme ombæring også indlagt data for 2024 og 2025, således at statistikken for hele perioden 2015-2026 nu er komplet.
PostNord Danmark Rundt 2026 var kendetegnet ved, at der ikke indgik nogen enkeltstart. Enkeltstarten er ellers – sammen med Vejleetapen – den faktor, der typisk er mest afgørende for, hvem der sejrer i det samlede klassement. I praksis havde fraværet af enkeltstarten dog næppe nogen stor betydning for udfaldet denne gang. Vinderen, Wout van Aert, er nemlig en god enkeltstartsrytter, og da der ikke ligefrem var nogen Ganna-type på startlisten, ville belgieren nok have vundet det hele uanset.
Derudover flugtede årets resultater nogenlunde med det gennemsnitlige PostNord Danmark Rundt-resultat. Hertil skal bemærkes, at løbet igen og igen får skudt i skoene, at etaperne er flade (=kedelige). Dette er lodret forkert, hvilket tallene viser. Både når det gælder løbets samlede klassement og løbets Kongeetape, er tidsforskellene ofte større end ved sammenlignelige etapeløb. Det skyldes navnlig, at der normalt kun indgår én rigtigt sprintervenlig etape, mens de øvrige har snørklede afslutninger. En årsag kan også være, at der ind imellem er en stor styrkeforskel på løbets bedste og næstbedste ryttere, men denne faktor er ikke overvældende, for selv i udgaver, hvor jævnbyrdigheden er stor, ses de relativt store tidsforskelle.
Danskebjerge.dk har gennem årene indsamlet data om PostNord Danmark Rundt for især at kunne dokumentere, hvor meget rutedesignet betyder for resultaterne. Som sagt er hele den 11-årige periode fra 2015 og frem nu med i opgørelsen. Se data herunder, og læs også de ekstra punkter nederst i dette indlæg.
Etapeløbets samlede distance, den samlede vindertid og vinderens omtrentlige gennemsnitsfart – med felternes styrke pr. år i parentes (iht. rating hos Procyclingstats):
I 2015: 878,3 km, 19:42:19, 44,57 km/t (167)
I 2016: 750 km, 16:41:35, 44,93 km/t (117)
I 2017: 759,8 km (inkl. den aflyste etape), 13:41:35 (171)
I 2018: 787 km, 18:08:25, 43,38 km/t (150)
I 2019: 727,2 km, 16:52:33, 43,09 km/t (115)
I 2021: 783,3 km, 17:19:17, 45,22 km/t (203)
I 2022: 767,3 km, 17:01:20, 45,08 km/t (296)
I 2023: 728 km, 16:49:16, 43,28 km/t (228)
I 2024: 742,8 km, 15:56:14, 46,6 km/t (176)
I 2025: 682,4 km, 15:08:16, 45,1 km/t (223)
I 2026: 881,6 km, 19:22:23, 45,5 km/t (184)
Distance og vinderens gennemsnitsfart på Vejle-etapen:
I 2015 (3. etape): 185 km, 40,1 km/t
I 2016 (3. etape): 175 km, 40,6 km/t
I 2017 (3. etape): 183,6 km, 41,1 km/t
I 2018 (2. etape): 174,2 km, 41,2 km/t
I 2019 (3. etape): 199,7 km, 41,8 km/t
I 2021 (3. etape): 219,2 km, 44,6 km/t
I 2022 (5. etape): 126,5 km, 43,6 km/t
I 2023 (3. etape): 209 km, 41,9 km/t
I 2024 (2. etape): 231 km, 43,7 km/t
I 2025 (4. etape): 226,9 km, 43,6 km/t
I 2026 (3. etape): 203 km, 41,2 km/t
Tidsforskel mellem hurtigste rytter og nr. 20 i hhv. det endelige GC og Vejleetapen:
I 2015: 7.13 min., 1.22 min.
I 2016: 2.32 min., 0.23 min.
I 2017: 2.50 min., 0.37 min.
I 2018: 1.56 min., 0.11 min.
I 2019: 1.57 min., 0.30 min.
I 2021: 13.41 min., 5.44 min.
I 2022: 1.39 min, 0.28 min.
I 2023: 3.33 min., 1.21 min.
I 2024: 3.15 min., 1.17 min.
I 2025: 3.29 min., 0:42 min.
I 2026: 2.35 min., 1.40 min.
Tidsforskel mellem hurtigste rytter og nr. 40 i hhv. det endelige GC og Vejleetapen:
I 2015: 15.55 min., 12.10 min.
I 2016: 10.23 min., 1.25 min.
I 2017: 5.47 min., 2.18 min.
I 2018: 4.32 min., 1.04 min.
I 2019: 5.52 min., 1.04 min.
I 2021: 16.11 min., 13.12 min.
I 2022: 5.24 min., 1.31 min.
I 2023: 10.07 min., 5.17 min.
I 2024: 12.39 min., 5.33 min.
I 2025: 12.20 min., 7.04 min.
I 2026: 6.35 min., 5.27 min.
Tidsforskel mellem hurtigste rytter og nr. 60 i hhv. det endelige GC og Vejleetapen:
I 2015: 20.13 min., 13.29 min.
I 2016: 16.13 min., 3.21 min.
I 2017: 11.43 min., 6.32 min.
I 2018: 10.49 min., 3.03 min.
I 2019: 12.49 min., 3.58 min.
I 2021: 22.43 min., 13.39 min.
I 2022: 15.18 min., 9.06 min.
I 2023: 18.28 min., 10.33 min.
I 2024: 17.45 min., 15.06 min.
I 2025: 17.25 min., 9.02 min.
I 2026: 16.46 min., 7.47 min.
Et par facts, der er værd at notere sig:
– Selvom PostNord Danmark Rundt altid har svært ved at tiltrække stærke ryttere til løbet, så er kvaliteten af feltet faktisk noget højere i dette årti end i det forrige. Procyclingstats’ startliste-indeks for PostNord Danmark Rundt nåede i 2015-2019 aldrig over 200, mens det siden 2021 har været over 200 hele fire gange. Selv det lidt skuffende felt i 2026 har et startliste-indeks, der er højere end indekset for samtlige udgaver af løbet i 2015-2019.
– Vejleetapen var den etape med flest højdemeter nogensinde: 2.550. Da ruten var 202,9 km lang, svarer det til 12,6 højdemeter pr. km. (Antallet af højdemeter er næppe helt præcist, men der har været to-tre forskellige angivelser af det, og de ligger alle i det leje.) Til sammenligning havde årets Amstel Gold Race en rute på 257,2 km med ca. 3.400 højdemeter, svarende til 13,2 højdemeter pr. km. Den marginalt højere koncentration af højdemeter i det hollandske løb udlignes hårdhedsmæssigt vel af, at der på Vejleetapen er flere bakker med maksimale stigningsprocenter over 15.
– 2026-udgaven er den eneste udgave i perioden 2015-2026, hvor tidsforskellen mellem nr. 1 og nr. 20 på Vejleetapen udgjorde over halvdelen af den tilsvarende tidsforskel i det afsluttede samlede klassement. At Vejleetapen således betød mere end i nogen af de ti foregående udgaver afspejler utvivlsomt, at der ikke var nogen enkeltstart, der kunne have givet endnu større spredning på resultatlisten. Bemærk samtidig, at der i etapeløbets tidsberegning indgår hhv. 10, 6 og 4 bonussekunder til de tre hurtigste på hver etape. Også disse bonussekunder får noget større betydning, når etapeløbet er uden en enkeltstartsetape.
– Den mindste tidsforskel mellem nr. 1 og nr. 20 på Vejleetapen er 11 sekunder. Det var tilbage i 2018.
/Jacob
